The Lake Erie
Inquiry

Un arancel del 50% a autos, licores y quesos canadienses entra en vigor a las 12:01 a.m. del sábado

El arancel cae a 60 millas de aquí. La proclama que lo suspendió, firmada el 18 de agosto, fija el momento con exactitud: «12:01 a.m., hora del este, del 22 de agosto de 2026». Este periódico informó el miércoles que el plazo vencía al final del viernes. Es el mismo instante, un minuto más tarde en el reloj.

Las tres proclamas del 20 de julio, publicadas el 23 de julio en 91 FR 46663, son el primer uso de la Sección 338 de la Ley Arancelaria de 1930 en los 96 años que lleva vigente. La proclama 11048 abarca vehículos automotores, 439 subpartidas arancelarias. La 11046 abarca bebidas alcohólicas, 63 subpartidas. La 11047 abarca lácteos, 52. El origen bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá no exime a ningún producto. Quedan excluidos los bienes de la Sección 232 y las aeronaves civiles.

Así estaban las conversaciones al caer la noche: el ministro canadiense de Comercio, Dominic LeBlanc, y el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, se reunieron tres horas en Washington el jueves, frente a los 30 minutos previstos. LeBlanc dijo que ambas partes estaban «muy cerca». Greer salió pasadas las 7 p.m. y, al preguntársele si había acuerdo, respondió: «Sin comentarios esta noche». La negociadora jefe de Canadá, Janice Charette, se quedó en el edificio. Cada término del supuesto acuerdo — acero y aluminio del 50% al 25% bajo cuota, vehículos del 25% al 15%, un cambio en el reparto canadiense de licencias de importación de lácteos — procede de fuentes anónimas, y todo ello se refiere a aranceles de la Sección 232. No está establecido si un acuerdo revocaría las proclamas de la Sección 338, las suspendería de nuevo o las dejaría en pie.

El corredor que esto mediría es el que abrió hace cuatro semanas. El puente internacional Gordie Howe registró 41,100 cruces de entrada en sus primeros cinco días, incluidos 4,100 camiones comerciales hacia Canadá; en el mismo período, el puente Ambassador y el túnel Detroit-Windsor sumaron 52,700. Statistics Canada considera esas cifras preliminares. Nadie ha publicado qué le hace un arancel del 50% a ninguna de las dos.

Lo que este periódico no pudo establecer, tras buscarlo dos veces en tres días: ninguna declaración fechada sobre este plazo por parte de la Cámara Regional de Comercio de Toledo, el sindicato UAW, Stellantis o algún empleador identificado del área de Toledo. La declaración de MichAuto sobre aranceles, aún publicada por la Cámara Regional de Detroit, lleva fecha del 3 de abril de 2025 y se refiere a otro conjunto de aranceles. Sandy K. Baruah, presidente de esa cámara, concedió una entrevista de cuatro minutos y medio sobre Michigan y Canadá emitida el 19 de agosto; se publicó como audio sin transcripción, de modo que aquí no se imprime ninguna palabra suya. Una ausencia más, del lado del gobierno: hasta la mañana del viernes, la proclama que suspendió el arancel no había aparecido en el Registro Federal.