El acuerdo de Saline Township con Oracle toma los empleos como estimaciones

La solicitud de Oracle para una exención fiscal de su centro de datos en Saline Township proyectaba 450 empleos nuevos, pero un acuerdo que la acompaña dice que las proyecciones de empleo e inversión son estimaciones, no compromisos obligatorios salvo donde se especifique expresamente.

El acuerdo, firmado por el supervisor del municipio, Tom Hammond, el 10 de agosto y entregado a El Faro del Erie el 31 de octubre, vincula su cláusula de reembolso en efectivo al abandono del proyecto, con excepciones y oportunidades para corregir un incumplimiento. No alcanzar la cifra de empleos proyectada no figura como causa de reembolso. El municipio conserva otras vías para hacer cumplir el acuerdo, entre ellas pedir al estado que revoque el certificado de exención. El acuerdo entregado incluye ejemplares separados firmados por el municipio y Oracle, y el acuerdo entra en vigor solo si el estado emite el certificado de exención.

Al 2 de noviembre, la base de datos de solicitudes de Michigan mostraba la petición de Oracle en revisión del personal tanto para bienes inmuebles como muebles, sin fecha de decisión de la Comisión Estatal de Impuestos.

Fuente: documentos entregados por Saline Township por ley de acceso a la información: la solicitud de exención de Oracle America Cloud Services y su acuerdo con el municipio; la búsqueda de solicitudes de exención industrial del Departamento del Tesoro de Michigan.

Defiance pierde hoy un cruce ferroviario, con un puente aún en duda

CSX cierra hoy el cruce ferroviario de Ottawa Avenue en Defiance por lo que el ferrocarril calcula en varias semanas, según una alerta que la ciudad publicó el domingo. Se pide a los conductores buscar otra ruta. El cruce a nivel queda cerrado por completo mientras se repara la vía.

La fecha importa por un segundo cierre. Defiance esperaba que la reparación estatal del puente de Jefferson Street, cerrado desde el 15 de septiembre, terminara hoy. Un funcionario de la administración municipal dijo al concejo el 27 de octubre que había pasado dos semanas preparándose para la posibilidad de que el contratista se retrase y los dos pasos al sur de la ciudad queden cerrados a la vez.

Si eso ocurre, la ciudad prohibiría estacionar en Summit Street entre Hopkins y Carnes, y posiblemente en Ravine Street entre Columbus y Hopkins, para que el desvío siga fluyendo. También estacionaría al menos una ambulancia y varios policías más en el lado sur para mantener los tiempos de respuesta de emergencia. El funcionario dijo que los contratistas aseguran a la ciudad que no habrá solapamiento y que los vecinos no deberían notar los planes.

Un concejal sostuvo que la prohibición de estacionar en Summit debería durar todo el tiempo que el cruce esté cerrado, y no solo durante un solapamiento, porque el tráfico se acumula ahí de todos modos. La ciudad consideró retirar la señal de alto en Rolf Street para aliviar el desvío y decidió no hacerlo, porque quitarla uno o dos días confundiría a los conductores.

La ciudad pidió a CSX esperar hasta la reapertura del puente, gestionando a través del Departamento de Transporte de Ohio, la Comisión de Desarrollo Ferroviario de Ohio y sus legisladores estatales. CSX mantuvo la fecha del 2 de noviembre. El ferrocarril repara vía a lo largo de toda la línea, dijo el funcionario, con una brigada que empezó a dos estados de distancia. Hasta el domingo, la página de alertas de la ciudad seguía mostrando el cierre del puente y ningún aviso de reapertura.

Fuentes: el centro de alertas de la ciudad de Defiance y la grabación de la reunión del concejo municipal de Defiance del 27 de octubre. Hasta el domingo no se había publicado ninguna orden de prohibición de estacionamiento.