The Lake Erie Inquiry
Redactada por IA a partir de registros públicos y otras fuentes citadas, armada a las Nov. 3, 2026. Un editor humano edita y publica cada edición y responde por lo que se publica. A veces se equivocará. Escriba a info@lakeerieinquiry.org o envíe una corrección aquí.
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Empresa vinculada a fuga de Toledo tuvo otro accidente el día anterior
Los registros identifican a una transportista de Kenan en una fuga de ácido que hirió a dos personas cerca de Akron la noche anterior a la evacuación alrededor de la terminal de su filial MC Tank en Toledo.
El 19 de octubre, una empresa de Kenan Advantage Group (KAG) era la transportista de un remolque que derramó ácido clorhídrico cerca de Akron, según registros estatales recién divulgados. La noche siguiente, una fuga química en la terminal de otra empresa de Kenan, MC Tank, obligó a vecinos de Toledo a abandonar sus hogares.
El primer incidente ocurrió en un lavadero de camiones cisterna en Barberton, una ciudad de unos 25.000 habitantes del condado de Summit. Dos personas fueron trasladadas del lugar a hospitales, según el Departamento de Bomberos de Barberton. El condado prevé cobrar a Kenan la respuesta nocturna de materiales peligrosos.
La fuga de Barberton recibió cobertura local en su momento. Los reportes del 20 de octubre de las estaciones de Cleveland WJW y WOIO no identificaron a la transportista. Los registros obtenidos por El Faro del Erie ahora nombran a KAG Specialty Products Group LLC y vinculan aquella fuga con el grupo empresarial detrás de la terminal de Toledo.
Kenan compró MC Tank en 2025. KAG Specialty Products Group y MC Tank son empresas distintas del mismo grupo. MC Tank opera la terminal de Progress Avenue donde la fuga del 20 de octubre provocó evacuaciones que se prolongaron hasta el 23 de octubre.
Las sustancias eran distintas: ácido clorhídrico en Barberton y metacrilato de glicidilo en Toledo. Los registros revisados no establecen una causa común, equipos compartidos ni la participación del mismo personal.
Qué ocurrió en Barberton
Los bomberos de Barberton fueron despachados a las 11:03 p. m. del 19 de octubre a Quala, una instalación de limpieza de camiones cisterna en Norton Avenue. Los formularios del condado también identifican el lugar como DCI, o Depot Connect International.
Quala fue el lugar de la fuga; no era propietaria del remolque. El remolque pertenecía a Jones-Hamilton, una fabricante de productos químicos con instalaciones en Walbridge, cerca de Toledo, según James Underation, investigador de la Comisión de Servicios Públicos de Ohio (PUCO). Tanto Jones-Hamilton como KAG le dijeron que el remolque estaba arrendado a KAG.
El resumen del equipo de materiales peligrosos del condado describe una nube de vapor visible al llegar los socorristas y ácido que goteaba hacia la canaleta del camión y el suelo de piedra caliza. El conductor ya había sido trasladado por una posible exposición por inhalación, según el resumen.
Los bomberos dijeron que dos personas fueron trasladadas del lugar a hospitales locales para recibir atención. La PUCO describió a dos empleados expuestos y uno trasladado. Los registros no concilian esas versiones ni establecen si el conductor estaba incluido en el total de los bomberos.
Los equipos intentaron primero recoger el ácido en baldes y detener la fuga. A las 2:12 a. m., un equipo de entrada informó que el ácido salía a un ritmo aproximado de una taza por minuto; seis minutos después, los socorristas intentaron cerrar una válvula. Al empeorar los vapores, recurrieron a piedra caliza y carbonato de sodio para neutralizar el ácido.
Bomberos de Akron y personal de materiales peligrosos del condado ayudaron a aplicar los materiales neutralizantes. First Call Environmental, contratista de limpieza, trabajó con la Agencia de Protección Ambiental de Ohio (Ohio EPA) para retirar el material derramado del suelo, según la PUCO. Norton Avenue estuvo cerrada casi siete horas. La PUCO informó que ningún curso de agua resultó afectado.
El condado estimó que unos 25 galones se habían acumulado en el suelo. La PUCO atribuyó a Ohio EPA una estimación de unos 50 galones derramados. Otra entrada en la base de datos de Ohio EPA, obtenida durante reportajes anteriores de El Faro del Erie, registraba unos 45 galones recuperados, una medida distinta del volumen liberado.
El resumen del condado dice que la zona del derrame fue declarada segura a las 5:12 a. m. y sus equipos fueron liberados a las 5:25 a. m. del 20 de octubre. Eso no marcó el final de toda la limpieza: los bomberos dijeron más tarde esa mañana que los trabajos de limpieza y mitigación continuaban.
El condado de Summit aún no ha determinado el costo de su respuesta. La factura se enviará a Kenan Advantage Group una vez calculados esos costos, escribió el 3 de noviembre Joseph St. John, director asociado de gestión de emergencias.
El remolque fue trasladado a Walbridge
El investigador de la PUCO James Underation se enteró de la fuga por las noticias de televisión. Para cuando visitó el lugar el 20 de octubre, el remolque ya había sido retirado; más tarde lo ubicó en Jones-Hamilton, en Walbridge. Nunca vio el tanque.
Escribió que el tanque no se había roto, y su informe no enumera infracciones. Ohio EPA le dijo el 21 de octubre que su investigación tomaría otras dos o tres semanas; su estado actual no está confirmado.
El Faro del Erie ha preguntado a Quala y Jones-Hamilton qué causó la fuga, y ha preguntado a Kenan sobre el remolque de Barberton. Esta nota se actualizará si responden.
La conexión con Toledo
La orden de evacuación en un radio de una milla en Toledo se emitió a las 10:48 p. m. del 20 de octubre, casi exactamente 24 horas después del despacho de los bomberos de Barberton. Toledo levantó su última orden de evacuación al mediodía del 23 de octubre.
En un comunicado del 27 de octubre sobre Toledo, MC Tank pidió disculpas por los trastornos, dijo que apoyaba la limpieza y el monitoreo ambiental y anunció una línea de reclamaciones para residentes y negocios. El comunicado no abordó Barberton.
Para el 31 de octubre, se habían presentado al menos nueve demandas colectivas propuestas por la fuga de Toledo: ocho en el Tribunal de Causas Comunes del condado de Lucas y una en un tribunal federal de Detroit. Las nueve nombraban a Kenan. Las demandas buscan indemnizaciones por pérdidas como salarios, cierres de negocios y daños a la propiedad, además de seguimiento médico pagado por las empresas. La demanda federal busca representar a residentes dentro de un radio de 15 millas de la terminal.
El Faro del Erie envió mensajes de texto a Molly Hane, contacto de prensa de KAG, el 21 y 22 de octubre y no recibió respuesta. El servidor de correo de Kenan bloqueó las preguntas enviadas por correo electrónico el 22 de octubre, y la empresa no ha contestado las preguntas presentadas ese día mediante su sitio web. Se pidió comentario a Quala el 22 de octubre y nuevamente el 3 de noviembre; a Jones-Hamilton, el 3 de noviembre.
Fuentes: PUCO, Haz-000262 y correspondencia del investigador, divulgados el 3 de noviembre; resumen posterior a la intervención, planes de seguridad y registros de respuesta del equipo de materiales peligrosos del condado de Summit, y correos del 3 de noviembre de Joseph St. John; comunicado del 20 de octubre de los bomberos de Barberton; cronología de Toledo; anuncio de adquisición de Kenan y comunicado de MC Tank del 27 de octubre; registro 2610EPA0001965 de Ohio EPA, obtenido el 22 de octubre; directorio de Quala; información de Jones-Hamilton; denuncias civiles de Lucas presentadas el 22 y 23 de octubre y cobertura de El Faro del Erie del 28 y 31 de octubre; población del Censo de 2020; cobertura de WJW y WOIO del 20 de octubre.
Código de la nota LEINQ-261103S
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Editado por Zach Brooke